浅谈地下车库通风排烟的设计方法。近些年，由于我们的城市汽车拥有量迅速增加，地下停车库的设计项目也迅速增多。地下车库的通风排烟设计也发生了变化，尤其是二者兼用的问题受到了设计人员的关注。

1、防烟与排烟的变化

(1)防烟分区的变化 

地下车库防火分区的建筑面积有所增加。一般情况，对于一、二级耐火等级的建筑，其允许面积为2000㎡，且如果车库内设有自动灭火系统时，面积还可增加一倍，由此来看就是防烟分区面积的大幅度增加。

由于防烟分区不能跨越防火分区，所以防烟分区的建筑面积也可达到2000㎡，该面积的增大自然减少了车库内排烟系统的数量。例如，面积不超过2000㎡的车库，现在只设一个排烟系统就可以了，在设计、施工、运行管理上都会简便许多。

(2)排烟量的变化

根据新规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于1次/6小时计算，排烟量的计算值较之前有大幅度变化。以一个2000㎡的地下车库为例，以前至少要设4个独立的排烟系统，假定每个系统负担500㎡的防烟分区，一个系统的排烟量为30000m³/h，如果车库存设自动灭火系统，防火分区可以扩大为1000㎡，此时至少要设两个独立的排烟系统。

假定每个系统负担两个500㎡的防烟分区，则此一个系统的排烟量为60000m³/h。假定车库的计算净高为2.8m，此时不管库内有无灭火系统，排烟量均为33600m³/h，由此，可使设计人员有依据地将地下车库的排风系统和排烟系统合二为一。

2、传统的地下车库通风、防排烟系统设计

(1)车库送风系统兼做排烟时的补风。

(2)排烟系统只与排风系统共用主机及主管段，然后个分支路，在排烟支路上设排烟防火阀（280°C，常闭），在排风支路上设防烟防火调节阀（70°C，常开）火灾时消防控制部门只对这两个阀门进行启闭就可以实现排风系统向排烟系统的转换。从而减少了电动控制阀门的数量，降低了工程造价，提高了系统的稳定性，与传统的系统比较，就是排烟与排风各设支管。由于排烟口距远排烟点不超过30m即可满足要求，所以排烟支管不会过长，而且排烟时可以采用较高的流速，排烟管道的断面尺寸可以做得较小。

(3)地下车库设计时的注意事项

由于地下车库自身对噪声的要求不是很高，所以尽可能减小风道尺寸，以降低造价，节约空间。

关于地下车库通风排烟的变化和设计方法就为您介绍到这里了，希望可以帮助到各位朋友。欢迎致电咨询我们！